:

●　ｲﾝﾄﾛﾀﾞｸｼｮﾝ	●　プロフィール	●　更新履歴 (New)	●　リンク

	★　お知らせ　★ ２０１４年２月より・・ ブログ版『ｔａｋｅｄｏｎ９９９のブログ』（http://takedon999.at.webry.info/" ） に、移行しました。

わたらせ 　渓谷鐡道 わたらせ渓谷鐡道 わたらせ渓谷鐡道は、桐生駅（群馬県桐生市）−間藤駅（栃木県日光市足尾町）の渡良瀬川の美しい渓谷に沿って走っています。渓谷を渡りながら谷筋を遡り、初夏の新緑と秋の紅葉の風景が美しく、シーズンにはトロッコ列車も運行されています。 東武鉄道 東武鉄道 東武鉄道は、伊勢崎線（東武スカイツリーライン）・日光線を軸とした「本線」と、東上本線・越生線からなる「東上線」の2つの路線を持つ私鉄です。 上毛電気鉄道 上毛電気鉄道 1928年（昭和3年）の上毛線開業に際して製造され、以後1970年代まで同線の主力車として運用された。トップナンバーのデハ101号は、製造後約80年に及ぶ現在でも車籍があり動態保存されている。現在、日本で現存する数少ない可動状態の吊り掛け駆動の旧型電車です。 上毛電気鉄道 現在、デハ100型は群馬県近代化遺産に登録されています。 C10形蒸気機関車は、昭和5年に製造された、国鉄(製造時は鉄道省）のタンク式蒸気機関車です。製造は1回のみで1930年に全23両が造られました。。 C11 171蒸気機関車は1940年に製造された、動軸数3軸のタンク機関車（水、石炭を機関車本体に積載する形態の機関車）です。 C11 227蒸気機関車は、1942年に製造された、国鉄(製造時は鉄道省）のタンク式蒸気機関車です。 C11 325蒸気機関車は1946年に製造された、動軸数3軸のタンク機関車（水、石炭を機関車本体に積載する形態の機関車）です。 C12 164蒸気機関車は、1937年に製造された、国鉄(製造時は鉄道省）のタンク式蒸気機関車です。 C12 66蒸気機関車は1933年に製造された、動軸数3軸のタンク機関車（水、石炭を機関車本体に積載する形態の機関車）です。 C57形蒸気機関車。動軸数3軸の炭水車（テンダー）付き蒸気機関車です。 蒸気機関車です。 C58 363蒸気機関車は1944年に製造された、動軸数4軸の炭水車（テンダー）付き蒸気機関車です。 2011年 5月 5日　復活しました！ C62形蒸気機関車は、日本国有鉄道（国鉄）の旅客用テンダー式蒸気機関車です。 1948年から翌年にかけてD52形蒸気機関車の改造名義で製造され、東海道本線、山陽本線など主要幹線の優等列車牽引に使用。日本最大最強の旅客用蒸気機関車でした。 D51 498蒸気機関車は1940年度発注車両です。動軸数4軸の炭水車（テンダー）付き蒸気機関車です。 ＤＥ１０　１５０１ ローカル線の貨客列車牽引や入換用途を主目的として開発し、1966年から1978年までに合計708両が製作され、日本各地のローカル線で蒸気機関車を置き換え、動力近代化を促進しました。ＤＥ１０　１５３７は1970年 - 1978年に265両 (1501 - 1765) が製作されました。 ＤＥ１０　１５３７ ＤＥ１０　１６７８ ＤＥ１０　１７０５ ＤＥ１５　１５３４ DE15形ディーゼル機関車は、(国鉄）が開発製造したラッセル式除雪用ディーゼル機関車です ＤＣ　シリーズ 気動車とは、動力源として熱機関（燃料電池を含む）を搭載して自走する鉄道車両をいいますが、現在の気動車は、動力としてディーゼルエンジンが用いられているので、「ディーゼルカー」(Diesel Car, DC） とも呼ばれます。 ＤＤ５１　ｼﾘｰｽﾞ 1962年から1978年まで製造されました。速度面では旅客列車用大型蒸気機関車C61形を、牽引力では貨物列車用大型蒸気機関車D51形を上回る性能を持つと云われます。 ＥＦ５５　 国鉄EF55形電気機関車は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製造した直流用電気機関車です。 ＥＦ５８　ｼﾘｰｽﾞ 写真の電気機関車EF58 61は、 お召し列車専用機でとても古い機関車です。 ＥＦ６０　ｼﾘｰｽﾞ EF60形電気機関車）は、国鉄が1960年に開発した平坦路線向け直流用電気機関車です。 EF60 19 は1962年に汽車製造・東洋電機で製造されました。 ＥＦ６４　ｼﾘｰｽﾞ EF64形は、国鉄が1964年に開発した、勾配線区用向け直流電気機関車です。 ＥＦ６５　ｼﾘｰｽﾞ EF65形は、国鉄が1965年に開発した、平坦路線向け直流用電気機関車です ＥＦ８１　ｼﾘｰｽﾞ EF81形は、国鉄が1968年から製造した、交流直流両用電気機関車です   ふろく・　珍写真 ちょっと珍しいと思う写真をピックアップしました。 ｆａｖｏｒｉｔｅ